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板式換熱器應用在制冷裝備上存在的一些問題

1、 制冷體系不匹配，蒸發(fā)器偏??；或者是因為板式換熱器使用時間過長，蒸發(fā)器外部結垢、臟堵惹起板式蒸發(fā)器熱交換才能減小。形成在現(xiàn)實運轉過程當中蒸發(fā)溫度偏低（-10℃）。

1）、蒸發(fā)溫度低于冷水冰點，增大了板式換熱器凍堵的可能性。

2）、板式換熱器傳熱溫差大，沒有充分發(fā)揮板式蒸發(fā)器本身的的上風，無益于制冷效力的進步。當冷水進水溫度為2℃（蒸發(fā)器進出水溫差為5℃）時，蒸發(fā)器進口水溫為-3℃，傳熱溫差為9.3℃。因為板式蒸發(fā)用具有很高的傳熱系數(shù)，其傳熱溫差至多該當比慣例換熱器還要小，比如說拔取2℃閣下。

2、 冷水冰點偏高。當板式換熱器在低溫度點（進水溫度2℃）運轉時，出水溫度僅比冰點高3℃。這其實不是說現(xiàn)實運轉不允許，但這究竟增加了冰堵的可能性，需要對溫度的節(jié)制更準確。別的，在冰點鄰近冷水粘度大，流動性差，而板式蒸發(fā)器單位流暢截面很小，更適宜采納流動性好的事情介質。是以，可行的話，該當采納低落冰點，進步冷水出水溫度，加大冷水流量等步伐。

3、 節(jié)制裝配不完善。冷水水泵的起停沒有與制冷體系的運轉停止聯(lián)鎖，也沒有對板式換熱器的冷水流量及壓降停止檢測節(jié)制。該制冷體系固然有低壓節(jié)制器，但只是用來節(jié)制壓縮機零壓泊車（避免裝備歷久停歷時板式蒸發(fā)器蒙受低壓）而沒有低壓運轉保護。

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